Face aux problèmes soulevés par les usagers des taxis et des transports en commun en Europe, il m'a été demandé de proposer des alternatives pouvant répondre aux problématiques usagers mais aussi aux enjeux écologiques des mégapoles du XXI siècle. Un désir de taxi européen s'impose avec une image affective aussi forte que celle des taxis londoniens ou taxi new-yorkays.

La valeur d'usage

La définition du cahier des charges a révélé rapidement la nécessité de proposer un service le plus libre et indépendant possible en rendant à l'usager le contrôle de son déplacement. Le système de paiement se retrouve embarqué dans le véhicule et ne s'arrête que si le véhicule est raccordé à une borne. Sa conception privilégie une certaine robustesse et valeur d'usage plutôt qu'un confort extrême et une puissance excessive, afin de prévenir les dégradations et faciliter l'entretien.

Un véhicule de liaison

Au final j'ai proposé un petit véhicule électrique GPS avec deux places frontales et un porte-bagage. Sa carrosserie rotomoulée intègre les éléments de confort minimum pour éviter les pièces montées dégradables. et faciliter le nettoyage du véhicule. Modulable, il pourrait s'adapter aux circonstances et aux besoins en fonction de son déploiement dans les villes, gares, aéroports, stations de bus ou de tramways...

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