Quand j'ai commencé dans l'industrie automobile, j'ai travaillé d'abord en bureaux d'études où je réalisais les plans de carrosserie et d'assemblage de pièces. Il m'est très vite apparu que les designers qui concevaient les véhicules n'intégraient pas les contraintes du bureau d'études, ce qui faisait perdre du temps et accroissait le coût des études.

De l'autre côté, les dessinateurs bureaux d'études étaient très éloignés du langage professionnel des designers et de leurs propres contraintes, ce qui multipliait les incompréhensions de par et d'autres, avec parfois des conséquences techniques et économiques. C'est pourquoi après 5 ans de bureaux d'études, j'ai proposé de reprendre une formation en design industriel dont j'ai obtenu le diplôme en 1997.

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Persuadé que je trouverais aisément une place en bureau d'ingénierie ou de design, je me suis très vite heurté à l'étiquette métier : Je n'étais plus vraiment un dessinateur bureau d'études et mon bagage technique m'interdisait d'être un designer. Ne cherchant pas à multiplier les dessins impressionnants, j'ai tendance à modéliser très rapidement afin de valider les idées le plus tôt possible et éviter proposer des choses infaisables.

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